上汽乘用车公司副总经理俞经民：名爵要回归国际主流双路径提振销量

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11月3日，在名爵6的上市发布会上，上汽乘用车公司副总经理俞经民的一句“名爵计划要回归国际主流舞台”，举座皆惊。

自2007年上汽整合南汽之后，作为上汽集团自主业务双品牌战略的一部分，名爵的发展之路并不顺利。上汽集团公布的最新销量多个方面数据显示，今年前10个月，上汽乘用车累计销售整车41万辆，其中超过30万辆是由荣威品牌贡献。名爵如何追赶荣威，是俞经民面对媒体时被屡次提及的问题。

“不要看荣威，名爵是国际大品牌，哪里有天花板？”在发布会现场，俞经民再次面对老问题时直接指出了上汽对名爵品牌的规划设想，即名爵中文名品牌专注国内市场，英文名MG品牌专注海外市场。

名爵6是名爵品牌独立运作后推出的第一款产品，上汽集团欲借此重新开启名爵品牌的复兴之路。

“全新名爵6传承了名爵品牌年轻运动的基因。接下来，依靠上汽集团在网联化、智能化战略布局上的先发优势，名爵计划要回归国际主流舞台。”俞经民在接受《每日经济新闻》记者正常采访时说，未来名爵品牌要主打两个概念，一是强化运动基因；二是通过注入“互联网”基因来重新激发名爵的品牌活力。

以此次上市的全新名爵6为例，该车共推出6款搭载1.5T动力的车型，官方指导价为9.68万~13.28万元。为吸引消费的人目光，上汽出台了6款车型享受基础流量和服务终身免费、3年零利率，以及12月31日前提车购置税减半等优惠，用户实际支付价为9.48万~12.98万元。

在俞经民看来，虽然MG针对平民级别消费市场，但跑车应该体现的价值感、品质感和性能感，在MG车型上依然十分鲜明。上汽要做的是继承此基因，让品牌形象更突出。

除运动基因外，在上汽集团积极推动智能网联汽车的背景下，上汽为全新名爵6匹配了迭代升级后的“互联智行”系统，期望利用互联网基因增强产品竞争力。

“自上汽和阿里决定成立合资公司开始，这3年来，通过深入观察，我们一直在升级迭代互联网系统，包括语音交互、地图迭代等，为的就是解决客户的真实需求痛点，推动互联网汽车向前走。”俞经民说。

实际上，继上汽自主业务借助互联网汽车概念崛起后，长安、吉利、神龙、东风悦达起亚等车企也将车型开发重点放在智能互联系统上。

“几乎所有厂家都意识到，如果靠性价比，总有配置比你多、价格比你低的车型出现，这是一条走不通的路。除销量、品质向上，客户的真实需求匹配度也要向上，上汽打造互联网汽车就是出于这些考虑。”在俞经民看来，虽然市场之间的竞争依旧激烈，但他对名爵品牌销量增长充满信心。

事实上，从全新名爵6开始，上汽将倾斜更多资源给名爵品牌，名爵整个体系的构建已加快了步伐，接下来多款新车将陆续上市。而上汽为名爵的品牌发展也设计了双路径，即在国内市场尽可能地满足大众化的需求之外，在海外市场也要积极开拓。

作为源自英国的品牌，名爵在海外市场有较高知名度，所以它还将承担起上汽集团开拓海外市场的重任。在上述发布会上，俞经民喊出名爵回归国际舞台的口号，而全新名爵6将是重要推手。

今年上半年，在上汽大通和名爵品牌的推动下，上汽集团实现整车出口和海外销售共计6.4万辆，同比增长44.4%。“目前在英国、泰国、南美等地，MG都有不错的业绩表现。”俞经民说。

“名爵是上汽集团自主掌控的国际大品牌，在国内产品做好后就能反哺海外市场发展。”据俞经民介绍，考虑到英国、泰国等地的驾驶习惯和需求，上汽有一支专门团队按照全球标准来打造名爵产品。但俞经民也坦言，如何在满足多种区域市场需求的前提下，把成本控制好，对名爵来说将是一大挑战。

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