非常高兴可以参加本届民航信息化展开论坛，方才听了各位领导嘉宾的讲话，我很受启示，也学到了许多东西。

　　那么，下面我就介绍一下全国流量办理体系，在建造推动进程傍边咱们的一些知道和考虑，向咱们作一个报告。

　　我的报告分五个部分，运转办理中心介绍、三中心工程介绍、全国流量办理体系介绍、过渡方案以及下一步的后续作业。

　　运转办理中心作为空管体系的运转中心，首要是担任全国民航的飞翔流量办理作业。依照空管局对运转办理中心新定位新要求，下一步将尽力构建控制、气候、情报深度交融，军民航实时联动。在作业傍边，咱们也是坚持方针导向和问题导向。从方针导向这方面来看，咱们首要聚集的是安全和功率，安满是民航的永久主题，经过流量办理作业、流量办理体系发挥重要作用，来进步航班运转的愈加契合空位协同的确保才能，愈加靠近空域资源的承载才能，也愈加有用地应对运转环境的改变，来躲避因为超才能运转和航班不安稳运转带来的安全危险。

　　从功率这方面来说，经过进步航班运转的可预期性安稳性一方面可以进步航班运转功率，另一方面在航班确保各运转单位各作业环节也可以使航班确保的资源投入以及节省本钱等方面也发挥重要作用。

　　那么，流量办理体系的建造，也是契合民航局关于空管体系的四强空管的要求，强安全、强才智、强功率、强协平等，在推动作业傍边，跟着我国经济展开，民航也是继续高速展开。流量办理应运而生，一起也遇到了许多困难和问题。

　　特别是，由处理机场的拥堵到展开到区域协同放行再到全国流量办理体系建造，跟着民航高速展开这样一个进程，流量办理应运而生。问题首要会集在榜首信息孤岛数据烟囱，以及空管内部各专业之间，都存在着在功能上信息没有互联互通，在事务上没有构成高效协同。

　　别的，在信息的加工处理这一方面，也存在缺少一致的途径，一致规矩和算法。尽管也搜集一些信息，可是没有把信息高效使用起来，并且发布出去。

　　三中心工程，坐落北京首都机场的机场辅路，在民航博物馆的近邻，占地200亩土地，三中心首要便是民航分担的气候中心、情报中心和运营办理中心。

　　三中心项目占地是200亩，总建筑面积大约84000平米，总投资22亿。工程项目于2017年9月份开工，现在进入设备体系的现场装置调试阶段。

　　这便是运转中心的主体楼，这是作用图，这是现场相片。运转中心也建立一个两千平米的值勤大厅有9个环岛，86个作业座位，咱们也想经过协同整合空管、航空公司、机场以及其他的利益相关方来一起地统筹，确保资源可以使航班运转愈加安全高效。这是值勤大厅现场相片。

　　下面再介绍流量办理体系。流量办理体系也是三中心建造项目一个中心内容。那么流量办理体系，依照三级的等保要求展开建造，采纳两级节点技能数据处理分发，包含预先飞翔方案处理体系，飞翔方案会集处理体系以及技能测验途径模仿训练途径还有全国流量办理途径还有战略流量办理，跨境流量办理等其他的办理体系。

　　体系首要是经过一级节点进行数据引接会集处理。首要经过民航的通讯网与二级区域的进行互联互通，一起还与飞翔方案处进行互联互通。别的经过二级节点与各地的机场现有体系，包含A-CDM体系进行互联互通。

　　那么，全国流量办理体系建成今后，将会在运转规矩，运转形式上发生比较大的改变。首要是在一致途径之下，一致核算方法，一致协同规矩，构成了战略流量办理、预战术流量办理、战术流量办理、过后剖析整个的闭环，这样使咱们的作业愈加会集一致，并且流量办理手法，也发生根本性改变。从放型的视点以出场流量办理，一致核算受影响的全国一切的航班分发起飞时间这样一个形式改变。

　　那么，关于当时咱们面对的缺少运转感知，还有各个区域流量层层加码这些问题也都会逐渐得到有用处理。

　　流量办理分几个阶段，一个是战略流量办理体系，首要经过搜集一周之前相关的运转信息，对运转办理信息对体系的确保才能、容量进行一个感知，对飞翔方案预先进行容流的平衡。

　　这是作业界面的几个展现图，预战术办理，关于运转环境的改变，关于确保才能的改变，对飞翔需求的改变，进行进一步更准确的把握，以拟定愈加准确的流量办理方案，经过与航空公司协同谈判一起决议方案。

　　战术流量办理航班运转当日，经过态势的监控、流量办理办法的施行，以及关于当时一些改变的状况把握与航空公司机场各区域的流量办理部门一起谈判，提示调整咱们的流量办理战略，以应对运转环境的改变。

　　别的，过后剖析也是咱们依据运转的成果，与设定的方针、作业进程、决议方案进程、流量控制办法比照，进行一个剖析找到最终违背的成果，以及违背的原因，不断地改进作业进程和作业办法。

　　流量办理体系，也是多方和谐交互数据一个支撑，需求到航班的时间、飞翔方案、雷达的归纳航迹ADSB的数据等来归纳支撑。与航空公司机场之间交互的途径，首要有专线以及数据链，还有互联网。

　　给航空公司和机场的用户也建立了终端，一起由航空公司和机场协同作业终端的界面和航空公司机场之间进行数据的交互。

　　一起，发布实时的运转信息、运转状况，以及关于大面积航班延误、预警在这个界面进行实时发布。一起与航空公司之间，还可以进行更准确的数据核对。航空公司关于飞翔时间进行一个交互，这样确保航空公司对时间资源更高效使用。

　　全国流量办理过度方案组织，方案从本年12月份开端，逐渐在东北区域、西北区域、新疆以及到下一年五月份华东、西南等区域顺次推开。从下一年5月份开端，进行正式运转，到2022年5月份体系进入安稳运转阶段。

　　后续的首要作业组织，咱们首要考虑一个和航空公司机场之间终端设备布设，一个数据的引接交互，别的加强对体系内以及和航空公司之间进行宣贯训练，以发挥体系更好作用。

　　一个是流量办理体系具有必定的前瞻性，必定要尽早地把握咱们容量，尽早地把握咱们飞翔需求以利于提早进行容留平衡，确保航班安全有序运转。别的需求多方协同联动，流量办理体系不只是空管体系作业体系，也是咱们航空公司、机场在一起协同的一个作业体系。流量办理体系发挥作用，离不开航空公司、机场亲近配合协同联动。

　　第二，在体系更好发挥作用方面，各方履行、举动与最终的运转成果之间，有直接亲近的联动关联性。咱们参加的各方，咱们履行的好，最终运转的作用就好。如果说咱们参加各方在数据维护、流量办理办法履行方面，不是很到位的话，那么关于全体全国运转的成果都会发生晦气影响，咱们参加各方的利益也会遭到丢失。

　　别的，关于下一步未来展开，在信息同享数据互联这几方面还存在一些困难和难点。一方面在国内，协同的根底数据的互联互通，没有数据协同的作用和功率也会大打折扣，那么军民航存在安全保密方针接口等方面都存在很大不同。

　　第二在与境外互联互通这一方面，咱们也遇到困难，咱们国家的网络安全等级维护越来越标准，越来越严厉。怎么在这样一个状况之下，寻找到一条安全可靠、经济高效的互联互通信息的处理方案，那么也是期望可以与今日在座的职业表里的各方面的专家，各方面咱们一起考虑、一起协作可以找到一个处理方案。

　　最终，期望与各航空公司和机场携手共进，一起把全国流量办理体系建造好、使用好。我的报告到此结束。谢谢！

上一篇：信息化办理与运作试题+答案 下一篇：两部分发文加强公立医院运营办理：进步医院运营办理科学化、标准化、精密信息化水平