今年8月，我国牵引车销量同比大涨93%，前8个月累计增长近五成（49%），牵引车市场连续五个月的持续增长态势可以用“火爆至极”来形容。并且，这种增长势头还在继续。近日，第一商用车网小编从某重卡品牌经销商口中了解到，“金九银十”期间牵引车依然会是重卡市场销售的主力，也是各主机厂主推的车型。

  那么，面对市场上不一样的品牌的车型，哪一款车型更受欢迎呢？以下11款牵引车中，哪一款是您心目中“最畅销”的牵引车呢？

  解放J6P质惠版2.0牵引车是一款主打轻量化的车型，这款车在油耗、轮毂等地方采用了铝合金材料,再配合少片簧等轻量化措施，让这车的自重只有8.14吨，货运效率更高。

  动力方面，该车可搭载解放动力CA6DM2-42E52发动机，这款发动机排量为11L，输出功率为420马力，最大扭矩2100牛米。这款发动机采用国内首创的、技术领先的整体式钢活塞及内冷油道，能适应200bar高爆压燃烧需求，具有更高的可靠性，并可实现10万公里长换油周期。变速箱匹配的解放12挡箱，该变速箱采用铝制壳体，可降低自重。

  东风天龙KL是是东风商用车历时7年打造的全新重卡平台产品，其采用了多种轻量化技术，加之高强度少片簧（或空气悬架）及小速比后桥，不但可以运输更多的货物，还极大的提升了客户的运营效率。

  动力方面，该车可选搭载龙擎DDi11E465-60发动机，符合国六排放标准，排量11L，上限功率465马力，最大扭矩2240牛米；与之匹配的变速箱是“龙擎”14挡手动挡（DT14）和自动挡变速箱（DA14），并带有液力缓速器，传动效率更加高，驾驶更轻松、更安全、更舒适、更省油。

  中国重汽豪沃TX7牵引车是也是一款主打轻量化的产品，其在油箱、变速箱壳、飞轮壳、轮圈、储气罐等部分皆使用了铝合金材质，在每一处细节都进行了轻量化处理，使得整车自重仅为8.2吨左右。

  豪沃TX7牵引车是一款基于中短途大宗物料运输而设计的牵引车，适用于煤炭、水泥等运输领域，其在动力方面可选德国曼技术发动机和潍柴发动机，并提供多种配置可选，在可靠性、动力成熟度、出勤率等方面都有优异表现。

  陕汽德龙X3000钜惠版严格执行军车级轻量化开发管控流程，轻量化设计及多种新型材料应用，使整车自重持续降低。

  动力方面，该车根据不同细分市场可选搭载潍柴WP10.5H和WP12系列发动机，尤其WP10.5H全新动力采用模块化设计，体积小、自重轻，可靠性更高，燃油消耗率更低，输出功率460马力，最大扭矩达2100N.m，爬坡有力，超车迅捷，整车运输更加高效。

  安全性方面，该车车身采用大截面骨架式结构，通过了欧盟ECE-R29最新碰撞法规，能提供较为可靠防护。

  在轻量化方面，福田戴姆勒欧曼GTL轻盈版依托戴姆勒技术，车辆鞍座、板簧、车架、中后桥等“骨架”全面进化，实现减重135kg；同时，轻量化材质在整车应用比例大幅度提高，铝合金油箱、轻量化储气筒、轻量化钢圈、铝合金车轮等共计减重175kg，其整车自重只有8吨。

  欧曼GTL轻盈版可搭载康明斯X12发动机和法士特变速箱组成的动力链，2000bar超高压喷射技术使得燃烧更充分，Leakness保压技术实现精密的油量控制提升燃油效率，整车百公里节油3-5%。以年运营里程20万公里来计算测算，欧曼GTL轻盈版每月可帮助至少多赚4000元，每年多赚4.8万元，5年多赚24万元。

  大运N8V质蕙版2.0牵引车的驾驶室采用四点悬浮设计+驾驶室碰撞后移技术+鸟巢式全钢骨架驾驶室+整体式吸能保险杠设计，兼顾舒适性与安全性。

  动力方面，该车可选搭载潍柴WP10.5H发动机，该发动机输出功率为430马力，最大扭矩2000牛米，其秉承可靠耐用的设计理念，机体、缸盖、曲轴等关键零部件结构设计与欧洲最新概念同步，B10寿命达到180万公里，更可靠，出勤率更高。

  轻量化方面，该车在油箱、轮辋、储气筒等部位采用了更轻的铝合金材料，并且在车辆多个部位进行了优化减重，整车自重最低只有7.8吨。

  红岩杰狮C500牵引车在动力方面可选搭载CURSOR 11L发动机，这款发动机输出功率为450马力，最大扭矩为2100牛米，具有起步快、加速快、超车快、爬坡轻松、同路况降档少、更平顺的优势。同时，其独有的EBS缸内制动技术、内置电控高压共轨系统、ECU智能控制管理系统等，可为物流运输提供更好的安全保障，实现高效运输不断链。

  其驾驶室以高强度轻量化车架冲压而成，配以独特的驾驶室整体后移技术、车轮防爆装置等被动安全装备，加之双回路制动系统、ABS防抱死系统等一系列主动安全配置，使得整车的稳定性和安全性全面提升。

  2020款K5相比前款产品，围绕舒适、智能、安全、可靠、便利、节油环保等每个方面进行了全面的升级，整体性能再度提升。

  动力方面，该车可选搭载康明斯X12发动机，这款发动机排量为12L，最大输出功率高达510马力，最大扭机2300牛米；与之匹配的是法士特12挡变速箱，整个动力链成熟可靠。

  徐工汉风G7 ULT牵引车是徐工重卡品系中的明星产品之一，该车搭载潍柴+法士特+汉德车桥的黄金动力链，动力充足，节油高效，而且可靠性更高。

  ULT 的全称是 Ultralight-TECH ，超级轻量化技术，从名字也能够准确的看出，漢風G7 ULT牵引车在轻量化方面有自己的独到之处：该车大量使用铝合金材料，并且在保障安全性和承载能力的前提下，在车辆多处采用减重设计，全车降重措施多达20余项，让整车自重仅有7.92吨，助力客户多拉多赚。

  汉马H7是华菱星马在汉马H6基础上，打造的面向中高端市场的新新一代重卡，其驾驶室采用四点气囊悬浮设计，配合气囊悬浮座椅，舒适性更佳。

  动力方面，华菱汉马H7 6×4牵引车可选搭载汉马动力12L国六发动机，其输出功率可达460马力，最大扭矩高达2150牛米，动力强劲，节油可靠。变速箱可匹配同样是华菱自主研发的汉马16挡变速器，采用自主研发的黄金动力链，是华菱汉马H7的核心竞争力之一。

  三一王道435牵引车已于7月12日正式上市，上市当天，1000辆新车只用了39秒就被抢购一空。

  作为首款搭载三一道依茨动力的产品，该产品尤为惹人关注。据悉，该车搭载的三一道依茨D12发动机，由三一重卡自主研发，其最大输出功率为435马力，最大扭矩2150牛米，该发动机采用电控共轨喷射和整体优化设计，燃烧更充分，油耗更低，发动机更平顺。

  此外，这款车在智能性方面也很亮眼：标配12寸中控大屏和车载wifi，全新的车联网系统可以在一定程度上完成油耗实时查询和驾驶习惯分析；智能挡位提醒，能够让车辆从始至终保持经济转速和挡位；标配的VCU模块，使油耗控制更智能。

  以上11款牵引车产品各有所长，轻量化、省油耗、更高效是它们的共同追求。在这11款产品之中，谁是您心目中“最畅销”的牵引车呢？

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