2月18日，盖世轿车注意到，有博主在微博泄漏：比亚迪秦参数图片）PLUS荣耀版的价格或将为7.98万元。2月19日，比亚迪驱逐舰05荣耀版正式上市，起价格低至7.98万元，首先打响价格战“龙年榜首枪”。

  据悉，此次比亚迪新车共推出6款车型，价格为7.98-12.88万元。荣耀版比较于冠军版指导价下调了2.2万元，但没有一点减配，一同，新增了墨石蓝车身色彩，还可享用4大限时购车权益。

  此外，从比亚迪发布的官方海报可以正常的看到“电比油低”四个大字，显着，比亚迪驱逐舰05荣耀版的“价格锋芒”直指燃油车。

  愈加值得玩味的是，同日，盖世轿车发觉，北京现代内部工作人员在交际渠道发布疑似“营销案牍”的图片，并附文：“油电之争无止境，全球车型来参战，一同狠狠地卷吧！”

  前文两张海报非常值得讲究，全体规划风格和布局简直完全一致，其间最为吸睛的不同点，是比亚迪和北京现代为各自整车产品喊出的标语：电比油低；油比电强。

  如此一比照，油车之间严重的“价格战”气氛被烘托得适可而止，“一触即发”之势呼之欲出。且值得一提的是，这也是以现代为代表的合资车企初次径直对电车的贱价镇压予以反击。

  对此，盖世轿车联系到北京现代相关工作人员，对方表明：“这个是区域营销海报，官网和大众号不一定会发。”其还弥补道：“伊兰特最低配裸车或许这个价，但很少有人会买最低配。”

  随即，盖世轿车查阅北京现代官方网站了解到，到2月19日，北京现代全新伊兰特 N Line其价格并未产生改动，仍为12.98万元。

  但值得注意的是，近段时间，在某轿车行情渠道，其发布两条关于北京现代全新伊兰特 N Line在不一样的区域降价的音讯。

  据悉，在成都和洛阳区域，北京现代全新伊兰特 N Line此次优惠起伏高达2.8万，起价格格均降到10.18万元。

  实际上，面临新能源电动轿车的“价格残杀”，作为合资车企的北京现代相关车型降价并不令人感到意外。

  但需求提及的是，此次北京现代挑选全新伊兰特作为首要降价目标，多少有些奋力一搏的意味。

  2023年，作为合资公司的北京现代总算在销量上止住了下滑趋势，全年25.7万辆的总销量，同比增加了2.8%。

  从详细车型体现来看，全新伊兰特销量打破11万，同比增加19%，SUV双子星第五代途胜L、ix35升级版 沐飒销量打破10万，高端化车型销量同比增加11%，占比超越34%。

  正是品牌旗下各个车型的“安稳发挥”，才能让北京现代在2023年迎来1200万台下线的里程碑时间。

  但是，销量“起稳”，并不代表“危机”免除。北京现代未来要走的路还很长，新能源电动轿车的称赞只会益发严峻。

  2月18日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在广东省高水平质量的开展大会上讲话时表明：“新能源轿车开展只会越跑越快，不会给咱们留下停下来、慢下来、喘口气的时机。”

  他以为，轿车电动化将进一步深化，估计本年新能源轿车单月浸透率或许会超越50%。

  换言之，当传统车市不断被新能源揉捏的趋势渐渐明晰，关于北京现代来说，新一轮的商场激战才刚刚开始。

  早在2022年，北京现代曾发布“2025向新方案”，宣称要在，2025年到达年销50万辆以上的出售新目标，产品上完成全面混动化，并引进全新纯电品牌和新车型；新产品全系搭载OTA技能、完成全系产品智能化。

  2023年终了时，北京现代副总经理戚晓辉表明，在接下来的几年里，北京现代会推出数款新车，其间不乏有插电式混动、纯电动车型。

  但是，上述两款新车依然均为传统燃油车。在新能源电动轿车整车产品“大杀四方”之时，北京现代仍以两辆传统燃油车予以反抗，显着有些势单力薄，且底气缺乏。

  据了解，重庆工厂是北京现代在国内建成的第五座整车制作工厂，号称是北京现代最先进的工厂，于2017年8月正式建成投产，总投资达77亿元，年产能为30万辆。

  在建这个工厂的前夕，北京现代正值高光时间，年销到达百万辆，但是仅过了五六年光景，其风景不再，2023年的销量仅有25.7万辆。

  而这也并非是北京现代初次变卖财物，2021年，北京现代将坐落北京顺义的榜首工厂出售给了抱负轿车。

  现在，北京现代在北京具有两座工厂，在沧州有一座工厂，但是即使砍掉了一半的产能，北京现代的产能利用率依然缺乏一半。

  换言之，新能源电动轿车大势已成，长时间进行降价反抗并不能耐久，北京现代还需赶快转身为妙。

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