【卡车之家 原创】随着年后开工步伐的加快，不少卡友换车的计划也相继提上了日程。而对于那些主要从事中短途物料运输的卡友来说，一款

　　而本次我们要推荐的这款460马力 6×4牵引车便是一款基于中短途大宗物料运输而设计的牵引车，其动力链完全有华菱星马自主设计，并提供多中配置可选，意在拓宽华菱星马在中短途运输车型的市场。

　　发动机：实拍车型为华菱星马自主12升发动机460马力版本，另提供华菱星马自主10升发动机，有375/420马力机型可选；12升发动机，提供430/480马力机型可选，满足卡友多元化的需求。

　　变速箱：实拍车型配汉马16挡（超速挡，速比0.83）变速箱，另提供法士特全铝壳12挡（超速挡，速比0.78）变速箱可选。

　　根据发动机、变速箱型号、后桥速比、轮胎尺寸我们通过卡车之家专业车速计算器可得，该车型在最高挡1200转时，经济时速可达72.3km/h，头挡驱动力为197313牛米。

　　虽然汉马H7可选的两种变速箱皆采用了超速挡，但经计算器计算该车型的经济时速并不是很高，这也与中短途物料运输的车型定位比较相符。并且，汉马H7处在16挡时刚好可以在将近1200转的转速下压着国道70km/h的限速跑，重车状态下也可以用15挡按照60km/h的车速跑国道，所以经综合评定该车型主要使用的道路应为国道或部分支线道路。

　　经计算其结果可得，该车型头挡扭矩超过了19万牛米，而且爬4%小坡时速也超过了36km/h，所以汉马H7在出入一些工地、矿场、山区道路运输重货爬大坡时会显得相当的从容，由此判断其车型定位主要是一些大宗货物、砂石料、煤炭或者部分山区货物运输。

　　其实如果不看这辆车数据的话，想必许多卡友对汉马H7系列产品的定位也早已心知肚明。毕竟，在一些建筑工地、露天矿场内，汉马的车型是随处可见的。

　　而根据计算器后的结果可得，其72.3km/h的经济时速恰好表明了这台汉马H7确实适合在支线国道等路段进行常规大宗物料中短途运输工作，在最省油的状态下顶着国道限速跑，这套动力链的选择还是相当的巧妙。

　　轻量化配件方面，汉马H7在油箱、变速箱壳、飞轮壳、轮圈、储气罐等部分皆使用了铝合金材质，在每一处细节都进行了轻量化处理，使得整车自重仅为8.5吨左右。（配置不同，自重不同，数据仅供参考）。

　　我们以实拍车型（460马力、汉马16挡）为例，8.5吨车重加挂一辆轻量化的常规侧翻自卸车厢总质量可以控制在16吨以下，在49吨的总重下可承载超过33吨的货物。

　　内饰部分，汉马H7的座椅支持多向调节，在一些路况不是很好的支线跑车可以找到一个比较舒适的驾驶姿态。

　　多功能方向盘在汉马H7系列车型上是标配，集成了蓝牙电话、多媒体菜单控制、音量调节等更能，并且在3/9点位置做了内凹处理，握感会有一定程度的提升。

　　需要注意的是，汉马H7搭载的液晶表盘，无论是豪华感还是科技感都非常的令人满意，这也是目前该级别较少见的配置之一。

　　中控面板完全偏向驾驶员一侧，功能区域集中程度较高，但区分度还不错，可以很快找到自己想要的功能。此外，虽然这台汉马H7采用的是凸地板驾驶室，不过在优化空间布局后，座椅中间的区域依然显得相当的规整，与平地板驾驶室差别不大。

　　在中控台界面我们发现汉马H7的轴间差速锁和轮间差速锁带有两个明显的翻盖，是防止误操作的设计，这对于拉砂石料等重货的车型来说非常重要。而且，这种带双锁时常载重货的车在非铺装路面表现会更从容。

　　此外，由于汉马H7的驾驶室后方是向外突出的，所以在休息区空间上会有更好的表现。而且由数据可知，其下铺宽度可达890mm，几乎与一般的单人床平齐。

　　整体上来看汉马H7的内饰设计还是处在一个不错的水平，略显精致的木纹双色搭配加液晶仪表，令内饰从质感到实用性都有了很大程度的提升。

　　虽然这台汉马H7主打的使用场景多为一些粉尘较多矿山、工地等环境，但我们还是不难发现设计师在内饰细节方面设计的良苦用心。

　　正如古人所说，术业有专攻。每一款产品都拥有其在特定领域表现更优秀的一面。拿这款汉马H7来说，特定的经济时速以及动力链组合决定了它必然在中短途工程物料、山区货物运输方面具有先天优势，对于一些货源不太稳定或者经常走下道的散户或企业来讲，它或许可以成为你得力的挣钱机器。（文/蔡仕琪）

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