郑友添（Ricky Tay）大众汽车中国销售有限公司（英文缩写VGIC）总经理。VGIC成立于2012年底，从原来的大众中国进口车业务脱胎出来，一直低调地隐身于高端进口车市场，不大为人所熟知。同样低调的还有今年2月到VGIC担任总经理的郑友添本人。郑友添，马来西亚人，说国语，2000年到2009年任上海大众公司的网络发展部总监，2011年至2013年1月，任大众汽车马来西亚销售有限公司总经理。

  2013年1月到9月, 大众中国销售公司（VGIC）各品牌累计销量：宾利1,272辆，兰博基尼240辆，大众商务车1,804辆，西雅特771辆，大众与斯柯达的销量与合资品牌共同发布。

  郑友添：大众中国（VGC）作为大众集团在中国的投资机构，负责在华全面投资业务，而大众中国销售公司（VGIC）是其全资子公子，目前负责进口和销售集团旗下包括宾利、布加迪、兰博基尼、大众汽车、大众汽车商务车、西雅特、斯柯达在内的7个进口车品牌车型。

  郑友添：对我们来说，一方面要推动宾利、布加迪、辉腾、途锐这些高端产品的市场认知，为广大购买的人提供高端定制化服务；另一方面是将大众甲壳虫等时尚、个性化产品介绍给中国的年轻消费者。总的来说，大众中国销售公司（VGIC）与合资企业大众旗下产品的市场定位有所区别，以进口高端的、个性化产品为主，以优秀的产品和服务，满足小众市场消费者的需求。

  李安定：过去大众进口车往往有在国内市场先行试水的功能，如果市场反应好，就在合资企业引进并国产。今后，这种功能是否将要弱化了？

  郑友添：是这样。前些天，我们与上海大众都公布了大众途锐、T5等高端车型将在上海大众部分网络中销售的信息，其目的，一是推动大众高端进口车销售网络下沉，二是以高档车提升上海大众的品牌美誉度。此举绝对没一些媒体朋友猜测途锐将要国产的打算。

  李安定：如此说来，是不是能够理解为，大众中国销售公司（VGIC）与两个合资企业的商品市场完全不再重叠。如果过去在消费的人印象中，大众品牌主打10多万元到40万元的产品，现在VGIC的产品价格的范围，可能提升到百万元级，甚至更高的区间。

  郑友添：大众中国销售公司（VGIC）将通过对集团旗下各个品牌车型的进口和销售统一管理，形成合力，令其在产品差异化、市场开拓、经销商管理方面更高效。大众中国销售公司（VGIC）进口的车型，与大众在中国的两个合资企业产品没有重合之处，所瞄准的市场正是两个合资厂的空白之处——价格敏感度低、品质追求高的小众消费者。

  大众中国销售公司（VGIC）进口的车型，将形成一个高端产品链，既有超级跑车、豪华轿车和高端SUV，也有性能小车、家庭MPV和商务用车。而从大众集团在中国的布局来看，以一汽大众、上海大众两个合资企业的高性价比产品迎合大众消费者的需求，以大众中国（销售）进口的个性化产品迎合高端人群的口味。高、中、低端；大众、小众；无一例外都在大众集团的计划之内。

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