众所周知，大宗商品物流是我们国家物流的主要部分，最重要的包含：煤炭、矿石、钢铁、粮食、矿建材料等大宗商品物流，成为消耗我们国家物流运力的主力，此外，化肥、农药、水泥、木材、盐也占有重要份额。总体来讲大宗商品物流的运量占到全部物流总运量的90%以上，是我国物流业发展不容忽视的重要领域。

  然而，随着传统物流现代化进程的加快，大宗物流也迈出了信息化与智能化的脚步。经过多年的发展，大宗商品物流逐渐呈现以下特点及瓶颈。

  2、运输成本高。远高于全部商品额14%的中等水准，接近20%，且能耗较高，管理成本高。

  3、运输及作业效率低。尤其是多式联运水平低。由于受体制机制和运输装卸作业水平的限制，效率远远低于零担及快递、配送领域；单证不统一，运输工具不统一，环节多。

  4、信息化、自动化程度低。由于大宗商品物流始发于长大笨重的作业领域，对效率要求不高，因而对信息化、自动化的要求也不高。

  随着经济的发展，近年来，从事大宗商品物流的企业也慢慢变得重视提高信息化、自动化水平，以提高作业效率、减少亏损率和保证作业安全，并逐渐呈现一些明显的发展趋势：

  1、对时效要求慢慢的升高。效率就是制造业的生命，这个规律也慢慢变得体现于大宗商品领域，随着生产力水平的提高和产品质量的提高，大宗商品制造企业对时效的要求也慢慢变得高。

  2、成品带动原来材料，库存带动运输的趋势越来越明显。以需定产，逐渐压缩库存，是大宗商品领域发展的趋势，而库存决定运输，这个趋势越来越明显；

  3、对多种运输方式之间的协同要求慢慢的升高。大宗商品无论是进口还是内贸，都属于重货和长距离运输的范畴，要求装卸环节越少越好，对公铁水之间的多式联运协同的要求很高。

  4、贸易与物流紧密融合，供应链金融越来越成为决定性环节。大宗商品附加值相比来说较低，因此做大宗商品物流的企业仅靠做运输和仓储利润很薄，多数物流公司都在开展物流业务的同时，伴随着贸易和供应链金融业务的存在，而且越来越成为物流公司超过一半比重的营收构成，企业能不能生存，供应链金融成为重要因素。

  作为一家现代数字物流集团企业，好运联联时刻关注大宗行业的高质量健康发展，并携手物流公司及合作伙伴，积极探索推动大宗商品运输向安全、高效、绿色发展的更多可能。

  2021年10月以来，好运联联集团先后与厦门四海八达投资有限公司、四川联采生态农业开发有限公司、四川海兵物流有限公司、甘肃旭翰物流运输有限公司就“大宗业务网点共建”达成战略合作协议。通过充分整合当地大宗商品运输市场，发挥当地大宗资源、人脉优势等，同时借用好运联联集团多式联运、供应链、园区等相关产业业务，打造大宗商品综合运营平台。实现区域乃至全国大宗商品运输业务的协同、增效。

  而十四五规划中也明确提到，打造数字化的经济新优势，要充分的发挥海量数据和丰富应用场景优势，促进数字技术与实体经济深层次地融合，赋能传统产业转型升级，催生新产业新业态新模式，壮大经济发展新引擎。

  借助自身多年的物流管理经验，好运联联研发“联车宝”平台，从应用场景出发，全面支持大宗商品的多式联运，覆盖公路运输、铁路运输、仓储、物流服务等各项业务，实现了各业务环节的无缝衔接。同时结合好运联联“联车宝”5.0平台的运营商服务、运输调度、实时监控等功能，以线上线下相结合的方式，实现大宗商品物流的标准化、规范化发展。返回搜狐，查看更加多

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