大宗供应链企业主要围绕生产资料，为制造业/贸易商客户提供端到端的一体化服务，即将四流（商流、物流、资金流、信息流）嵌套在上游采购供应，中游生产加工，下游产成品分销的全链条中；

  包括从大宗商品的原料采购、库存管理、剪切加工到产成品分销、物流交付等全环节，提供价格管理、产业金融、信息咨询在内的诸多增值服务。

  以厦门国贸为例，在年报中披露供应链模式在上中下游的应用： 上游：原料端，整合境内外物资采购需求，为下游锁定原料采购成本、确保货物稳定供给；

  中游：生产端，提供多式联运综合物流服务，通过期货等金融工具，定制化、差异化地解决工厂的原料配比需求；

  下游：销售端，以全球营销网络为支点，实现产品与渠道的有效对接，赋能全产业链提质增效。

  大宗供应链企业主要聚焦生产资料，最重要的包含： 金属矿产（黑色、有色等），能源化工（煤炭、塑料、化学品等），农产品（粮食、浆纸、木材等等）。

  及延伸的新能源材料（镍、钴等上游原料以及光伏组件等产成品）、再生资源（废钢、废纸、废有色）等。厦门象屿将“流通性强、标准化程度高、易变现、需求量大”作为主要营业产品的选择指标。

  观察五家核心大宗供应链公司 2021 年数据看： 建发股份：冶金原材料收入 3655 亿，占比 60%，农林产品收入 1575 亿，占比 26%；建发冶金原材料包括黑色、有色、矿产等；

  农林产品有农产品、纸浆等。物产中大：金属材料收入 3274 亿、占比 66%，化工 642 亿，占比 13%，煤炭 567 亿，占比 11%（剔除整车及车后供应链业务）。

  厦门象屿：金属矿产收入 2927 亿，占比 65%，能源化工 1090 亿，占比 24%，农产品 440 亿，占比 10%，象屿能源化工包括煤炭与化工品（剔除大宗商品物流服务）。

  浙商中拓：黑色及有色合计收入 1439 亿，占比 81%，能源化工 58 亿，占比 3%，新能源 52 亿，占比 3%，再生资源 202 亿，占比 11%。厦门国贸：黑色及有色收入占比 62%，能源化工占比 20%，农林牧渔占比 15%。

  主要为制造业/贸易商客户。厦门象屿在年报中披露制造业客户与贸易商客户在需求特点上有显著不同的差异：

  从客户资信角度看。制造业客户有实体工厂和大量工人，违约成本高，违约风险相比来说较低，资信相对较好； 贸易商客户没有实体工厂，灵活程度高，违约成本低，违约风险相比来说较高，资信相对较差。

  从需求特点看。制造业客户的真实需求更多元：以采购分销、物流、供成链金融、信息咨询等一揽子服务为主； 贸易商客户的真实需求相对单一：以采购分销需求为主。制造业客户为维持常态化生产，对供应链服务的稳定性要求更高。

  大宗供应链头部企业近年来均已逐步从传统贸易商模式向供应链服务商模式转型，贸易属性减弱、服务属性增强，与大宗商品的价值的关联度逐步降低。

  厦门象屿在年报中将盈利模式总结为：服务收益、金融收益、交易收益，其中交易收益又分为规模集拼交易收益、链条运营交易收益及价差收益。

  浙商中拓则总结为：产业金融、基差贸易、增值服务、产业投资。建发股份提出：“LIFT”为品牌体系，即以物流、信息、金融、商务四大要素为基础，以客户的真实需求为导向，提供“4→n”的定制化解决方案。

  服务收益服务费：依托平台化优势，规模化运作，为客户提供仓储、物流、咨询、加工、生产管理等增值服务，获取增值服务费。

  金融收益息差：基于信用环境及行业资金密集特性，依托主体信用评级优势和国企平台优势，为产业链上下游客户提供供应链金融服务，获取金融收益。

  中介服务收益：发挥“风控中介”作用，以供应链服务及风控能力为基础，数字化技术为支撑，获取中介服务收益。

  交易收益价差：风险可控前提下，依托专业分析判断，深入挖掘商品在时间、区域、品种、期限等维度的变动趋势进行交易从而获取价格管理收益，与大宗商品的价值波动存在一定关联，也与区域商品物流调拨能力存在关联。

  集拼：通过庞大业务量的集中采购获得成本优势，从而贡献交易收益。（与大宗商品的价值波动关联度弱）。因供应链是集成服务，通过三类基本盈利模式的组合为客户提供一体化服务，获取综合收益。

  头部大宗供应链企业将逐步实现由“传统贸易商”向“供应链服务商”的转型，并依托各自资源禀赋向“产业链运营商”探索。

  全链条运营收益以服务为导向，全产业链一体化服务模式基础上探索全链条运营收益模式。通过在产业链所有的环节一体化运营，发挥专业化运营优势和规模效应，大幅度降低边际经营成本，获取运营收益。

  如象屿农产在粮食产业链的运营，公司深度介入“种、收、储、运”所有的环节，大幅度降低边际经营成本，获取交易收益（体现为上游与终端的价差），这部分收益和大宗商品的价值波动的关联度相对较弱。

  产业投资以资源为导向，供应链服务过程中，通过投资产业链上下游制造业企业，以股权加强商权，实现业务引流与协同效应，并获取适当的投资收益。

  进一步在产业运营商的模式下，亦可在帮助客户经营效益得到增厚的同时，分享增值收益。

  我们认为大宗供应链企业从贸易转型集成服务的阶段，其价值在于：集约化的供应链服务能力，帮助制造业企业系统性地降低流通环节成本。

  贸易商模式主要实现用户商品采销的渠道性价比需求，即个别供应链环节的低成本需求，相对壁垒较低、可替代性高（面临同质化竞争，当地贸易商之间通常能够最终靠低价策略获取业务）。

  贸易商若以买卖价差为主要盈利目的，容易在交易环节和上下游客户产生价格博弈，即赚客户钱的“零和博弈”、将自身置于客户“对立面”。

  对制造业客户来说，原本需要内部设立多个供应链有关部门、对接外部多个供应商（以钢厂为例，需要分别对接海外矿山、国际海运企业、港口货代、内陆运输企业、仓储企业、下游分销商以及资金方银行等）。

  大宗供应链企业作为供应链服务集成商，本质上是作为服务“批发”平台帮助客户实现供应链集约化，并非仅是单一环节的降成本。

  而是：集合客户的需求统一向上游原材料供应商获取更低的商品采购价格、向物流供应商获取更低的仓储费与运费、向资金供应方（银行）获取更低的利率。

  同时基于自身广泛的采销网络与信息触角更有效地进行商品的价值管理（套保等），并且还能帮助客户节省对内多部门间的沟通成本。

  供应链服务商模式提供的是商品采购分销、仓储运输、加工、融资、产业咨询等供应链环节的集采集供服务，帮助客户实现商流、物流、资金流、信息流等所有的环节系统性、综合性的成本下降，从而分享供应链整体价值提升带来的增量收益/利润。

  因此大宗供应链企业的核心价值与竞争壁垒就在于系统性的降本增效能力，其背后是规模优势与针对采购、运输、仓储、加工、金融等每个环节的集约化服务能力，最终决定企业纯收入能力的便是基于业务规模与集约化能力所带来的产业链上下游议价权。

  由于大宗供应链企业采用全额法确认准则，商品货值计入收入、成本，因此造成营业收入高、成本高、毛利率低、净利率低。

  （注：象屿包括大宗商品物流业务、物产中大包括了整车及车后服务业务。）供应链业务毛利率：厦门象屿（2.07%）物产中大（1.9%）浙商中拓（1.51%）建发股份（1.49%）厦门国贸（1.45%）归母净利率：

  建发（0.86%）厦门国贸（0.73%）物产中大（0.71%）建发供应链分部 （0.53%）厦门象屿（0.47%）浙商中拓（0.46%）。供应链占比高的象屿、中拓综合净利率更低。

  资产周转率：供应链业务占比更高的中拓与象屿资产周转率分别是 8.6 与 5.1，物产中大 与厦门国贸为 4.8 及 4.4，建发因房地产业务资产周转率为 1.4。

  净营业周期：浙商中拓（12.1）厦门象屿（17.3）物产中大（18.3），厦门国贸与建发均因地产业务因素，21 年经营业周期要明显高于另外三家公司。

  针对大宗供应链企业纯收入模式所涉及的观察指标，我们划分两个维度观察： 纵向：追求大宗商品经营品类流量规模的稳健增长，体现为供应链业务的营收、货量等；

  横向：以流量为基础，通过服务收益、金融收益、交易收益等方式来进行流量变现，以及探索产业运营获取综合收益来源，变现率最终体现为单吨利润、净利率、资产周转率等。

  纵向流量的规模增长与结构优化有利于通过规模效应提升议价权，从而逐步提升衡量变现率，而横向变现能力的一直在升级，也在帮助客户系统性降本增效的过程中，带来份额提升与流量增长。

  大宗供应链业务具备规模效应，即通过商品采购分销、物流、资金等所有的环节的集采集供能力，来降低流通环节综合成本，因此业务流量的规模优势是企业核心竞争壁垒之一。

  大宗供应链市场空间广阔，格局红利显著，预计龙头份额将持续提升。目前规模的参考指标主要为：大宗工业公司营业收入与大宗商品进口额合计值（包括石化产品、煤炭、黑色金属、有色金属、纸制品业、农副食品加工业、橡胶行业等品类）。

  根据中国物流与采购联合会统计，2020 年大宗商品社会销售总额预计为 80 万亿元，十三五期间平均增速 5.9%。

  由于大宗商品货值不完全对应大宗供应链企业收入，通常收入为货值基础上加以费率（我们假设大宗商品采销供应收入的费率约 10%-12%，即行业中等水准）；

  同时大宗商品流通环节中部分为制造业企业直销，我们参考借鉴钢材供应链渠道中分销占比五年平均值约 46%；

  估算对应 2020 年大宗商品供应链服务市场规模在 40.4 万亿元左右（象屿在年报中引用数据近五年，大宗商品供应链服务市场规模稳定在 40 万亿左右），由此测算 2020 年 5 家上市公司市占率合计不到 5%。

  龙头份额提升的驱动力：制造业变革使得优质大宗供应链企业价值进一步突显。我国能源物资等资源存量的不平衡和供给/消费产业体系的不平衡，制造业企业，尤其中小企业批量原材料采购、产成品销售存在难度

  客观上需要第三方服务商中介来促进商品流通，而大宗供应链企业就在此间承担着“润滑剂”的职能。过去中国二产经济快速地增长时期制造业对于流通环节的管理方式较为粗放，资源利用率低。

  随着宏观经济提高速度换挡、制造业利润率收窄，制造业企业对于向流通环节“降本增效、要利润”的诉求增强，逐步提升对于优质供应链服务的需求。

  因此，制造业企业日益专业化、规模化，对原辅材料采购供应、产成品分销需求由单纯追求“价格低”转为更看重整体供应链“安全、效率”，进而对原辅材料组合供应、产成品快速分销、物流配送效率、环节成本优化、资金融通便捷、库存安全和周转效率提出更高要求。

  目前大宗供应链头部企业均经历过多轮大宗商品的价值周期以及“钢贸”等风险事件带来的行业淘汰出清。

  行业出清过程中，部分缺乏资源整合能力与风控体系的中小贸易商，以及缺乏组织效率与激励机制的央企近年来已逐步退出市场。

  我们认为大宗商品供应链服务的市场需求将持续向头部企业集中，龙头有望依托其系统性降本增效的价值，获取更高的市场占有率。

  在行业总需求低增速的情况下，龙头获取市场份额的大多数来自是：制造业客户原来的自有渠道；传统贸易商。

  从近五年来看，龙头公司在大宗商品上行周期通常实现量价齐升；而在大宗商品下行时期，中小贸易商企业由于规模小、风险薄弱，往往会让出渠道份额，头部公司实现逆势增长，获取业务规模的份额提升。

  此外在国际化方面，业务流量拓展空间同样巨大。大宗供应链龙头将受益于国内制造业出海趋势下的供应链配套业务需求。

  未来印尼、越南等 RCEP、一带一路沿线国家的大宗商品供应链服务市场有望成为龙头公司的重要需求增量来源。

  例如象屿基于集团印尼不锈钢项目持续拓展海外供应链物流服务，与德龙镍业、青山控股等制造业客户不断加深国际化业务合作。

  供应链企业围绕核心三类基本服务沉淀的能力与体系具备强复制性，成为品类组合管理与扩张的基础。而近年来，龙头公司在围绕更高成长性的品种做延伸。

  如新能源、再次生产的能源品类处于需求中枢迅速增加的阶段，增速远高于黑色金属、煤炭等品类，向这一类品类的延伸有利于拉动业务流量增长。从国内大宗供应链龙头的实践来看：

  厦门象屿：专注锂电和光伏两大赛道，钴、锂、镍等新能源原材料品类迅速增加，近三年新能源供应链净利润复合增长超 100%。

  锂电产业链，象屿以“上整资源、下拓渠道、中联物流”为经营理念，致力于打通“海内外矿山资源获取、国内半成品委外加工、下游客户长协供应锁定”的全产业链运营通路。

  其中上游端，公司已完成印尼镍资源板块和刚果金钴资源板块战略布局；下游端，公司已与华友钴业、中伟股份、格林美、盛屯矿业、国轩高科等企业形成紧密合作；

  中游端，公司具备全程物流服务能力（国际海运、进口清关、保税仓储等），可以在一定程度上完成“买得到、运得回”。

  2021 年，象屿钴原料进口市场占有率占比达 15%，碳酸锂年经营量约 1.55 万吨。光伏产业链，象屿聚焦上游隆基股份、通威股份、中环股份、晶科能源、晶澳科技等龙头企业。

  下游优质 EPC 客户、电站投资项目，提供采销、物流、金融等一揽子解决方案。此外，象屿新能源供应链以大中型制造业客户为主，业务稳定性、客户粘性较高。

  中拓目前在光伏产业链以轻资产的供应链管理为主，已完成从硅片、支架、组件、电池片到光伏电站自上而下的业务布局，为产业链上的生产型企业客户提供原材料采购、库存管理、物流配送、加工服务、供应链金融、行情信息等供应链服务。

  2021 年中拓实现新能源供应链及材料营收 64 亿元，同比增长 351%。此外，中拓自行开发建设的首个光伏项目 2021 年正式投产发电，同时公司正积极探索储能等供应链服务机会。

  国内废钢等再生资源市场空间巨大，处于加速规范化发展阶段，再生资源配套的供应链服务需求量同样高于基本金属类工业品总体水平。浙商中拓采用“基地+贸易”模式，大力拓展再生资源供应链市场。

  即在交易业务平稳推进的同时，充分整合上游资源，深度绑定计算机显示终端，投资实体基地汇聚流量，构建集收购、金融、加工、配送、销售为一体的模式。

  以再生钢铁原料为例：上游端，中拓与各类回收网点建立长期合作伙伴关系，形成稳定、可持续的上游回收网络；

  中游端，通过加工基地、整合社会运力资源，为客户提供从再生钢铁原料加工资源到计算机显示终端的一站式服务。

  区域布局上，中拓再生钢铁原料业务已在江西、湖北、河北、浙江、广西等地开展，其中江西上栗县的再生钢铁原料回收加工基地已进入工信部《废钢铁加工行业准入条件》企业名单。

  品类布局上，中拓已在再生钢铁原料、再生不锈钢、再生铅等品种开展布局，未来将进一步探索布局再生铜、再生铝等品种经营机会。

  建发更进一步将产品品类深入到如汽车、家电、轻纺产品、食品、美妆个护等多个品类，初步实现大宗商品至消费品的多品类的全球化布局。物产中大汽车供应链业务同样在行业领先。

  其一、通过品类多元化，完善产业布局、提升客户黏性。品类丰富度提升能够很好的满足制造业企业多元化商品采销需求。

  例如钢厂客户不仅需要铁矿石原料，还需要煤、焦炭、稀有金属等其他辅料，匹配客户多样化需求有利于增强客户黏性。品类的丰富度提升也有助于有突出贡献的公司提升自身业务流量规模（见前述）。

  其二、通过品类多元化平滑周期波动。黑色金属、有色金属、能源化工、农产品等不同品类的价格周期不同，光伏、储能供能、风电等战略新兴起的产业所处的产业周期不同。

  从风险控制角度，品类多元化有利于平滑周期性、避免单一品类比例过高带来的风险。

  其三、不同品类的利润率水平不同。高利润率的农产品业务量增长有利于提升综合盈利水平。比如我们观察区别于黑色金属矿产等品类高周转、低毛利的特征，农产品周期波动性相比来说较低、利润率水平更高。

  如厦门象屿农产品（2021）、建发股份农林产品（2021）、厦门国贸农林牧渔（2020）毛利率分别是 4.4%、2.5%、2.4%，高于供应链整体均值的 1.9%、1.5%、0.8%。

  转型前，大宗供应链企业的服务对象以中间贸易商居多，其面临的信用风险较高（尤其是上下游两头均为贸易商的业务）。

  贸易商价格承担接受的能力相对较弱，在行业景气度下行时期一旦价格波动超出其承受范围，往往会选择“砍仓”，即放弃保证金、直接违约；

  贸易商投机性强、经营周期相对较短，业务合作不稳定、不连贯。在转型过程中，逐步寻求与终端产业型客户合作，通过优化流量来源，使得业务需求侧更稳定、客户信用风险得以控制。

  区别于贸易商客户的价格承担接受的能力弱、货量不稳定，制造业企业的经营稳定性与价格承担接受的能力更强，能够容忍某些特定的程度的大宗商品的价值波动，大多为滚动生产，不会经常性停止生产，因此对大宗商品的需求较为稳定。

  我们认为头部大宗供应链企业的转型不仅体现为流量规模的增长与流量结构的优化，更是基于业务流量、通过横向集约化服务带来的流量变现能力。

  头部企业从赚价差到赚供应链服务费的转型，本质上也是寻求更稳定、更多元、更可持续的流量变现方式，因此转型的重要抓手，就在于集约化、差异化服务能力与议价权推动的变现能力持续提升。

  供应链“物流、信息流”环节，主要依托大宗供应链企业平台化优势、规模化运作，为客户提供物流配送、代理采销、流通加工、信息咨询等增值服务，赚取增值服务费。

  服务收益与大宗商品的价值相关的周期性弱，更多基于经营货量与相对来说比较稳定的服务费率； 而服务费率则取决于——大宗供应链企业在物流环节、加工环节自有资产或外协资源布局带来的规模化成本优势与周转效率优势，部分采用成本定价。

  考虑到目前大宗行业客户对于供应链服务签订一揽子合同的惯例，服务性收益往往嵌套于综合费率之中。

  具体来看，服务收益包含： 物流服务费：物流是大宗供应链的核心服务环节之一，供应链企业一方面基于自有仓储、运力资源获取物流收入。

  另一方面则是凭借供应链采销业务积累的货量，向“公、铁、水” 运输企业、仓储企业、港口码头等获得更优惠的运费、仓储费、码头费用，在外协物流资源的“批发价”基础上向客户收取物流服务费。

  代理采销服务费：即受客户委托代为采购、分销大宗商品，不承担市场行情报价波动风险、赚取相对来说比较稳定的代理手续费。

  加工服务费：目前国内大宗供应链企业加工业务以钢材等大宗商品的粗加工环节为主，在服务收益中总体占比较低。

  产业咨询服务费：国内头部企业均设立产业研究院等咨询机构，配套自身供应链业务发展的同时，可以对外提供套期保值业务咨询等增值服务。

  目前来看这方面服务收益占比同样较低（或者多数企业并未单独以此收费）。其中，物流能力是大宗供应链服务最核心要素之一，具有先占性和稀缺性，公司网络化物流体系能够形成差异化多式联运服务能力。

  物流成本与周转优势实现差异化服务引流。大宗供应链业务盈利依赖于高周转，而自主可控的网络化物流能力可以在一定程度上促进商品采销环节的周转率。

  对制造业客户而言，其流通环节的核心需求在于“买到货、买到价格合适的货、并且最终按需进行定时、定量的稳定原材料配送”，优质的第三方物流服务可以帮助其提高商品流通效率，加快库存周转、提升供应链稳定性。

  对大宗供应链企业而言，物流能力有助于降低自身仓储运输成本、提升核心环节资产周转率。

  同时物流在当前大宗供应链服务环节中相对差异化，能够形成一定客户粘性与竞争壁垒，吸引更多客户在公司供应链平台上采销商品、实现引流，同时客户业务量增加进一步反哺物流的规模效应，实现良性循环。

  物流具备天然的风控属性大宗供应链风控，控的是资金、货权、货损、货物处置渠道等，若业务过程中大宗商品始终处于公司自主可控（自建/自管）的仓储节点与物流路径的体系之内，则货权与资金相对更为安全，大宗供应链企业对于商品流通的管控力更强。

  物流是信息化的基础。即通过全国各地仓库、港口堆场等所有的环节的物流布局作为信息触点，掌握更多商品产业链上下游的库存变化、价格变化，从而更合理地指导采购销售节奏、更科学地运用风险对冲工具等。

  核心物流节点布局有助于销售渠道的拓展。位于大宗商品主要集散区域的仓储节点，能够形成一定“广告效应”，对于当地商流进行吸引锁定。

  物流链接其他“多流”，成为全程供应链一体化服务的核心环节。大宗供应链物流环节串联起商流、资金链、信息流等环节，供应链企业能够基于物流嫁接别的环节的服务。

  例如在仓库内增设加工能力、提升产品附加值；在物流前端预增加付款资金服务、后端赊销账期资金服务、中间在途融资，供应链金融服务方式更丰富。

  物流核心节点资源具备先占性与稀缺性。相较于信息、金融、采销渠道等服务，重资产投入的物流资源具备先占性和稀缺性，仓储、铁路场站等核心节点某些特定的程度上是先占先得，后来者在物流节点的可得性和购置成本方面存在劣势；

  国内以铁路货运为代表的物流资源整合需要与当地各部门进行相对长时间的协调与对接，后来者短期内快速构建起来的难度较大。

  “公、铁、水、仓”各环节成线成网后，高覆盖度、多点触达的多式联运物流能够发挥较强的网络效应，形成一定壁垒。

  金融收益：国企平台优势之外，体系化能力更重要，息差收益：核心在于自身资金实力与多样化金融服务

  大宗供应链企业依托主体信用评级优势、国企平台优势、智能化信息科技体系和庞大的业务流量数据沉淀，为产业链上下游客户提供供应链金融服务，获取金融收益。

  具体形式包括：预付款管理、应收款管理、融资租赁、商业保理等服务。金融收益=资金使用量*（供应链金融服务费率-资金成本），资金使用量通常与货值挂钩。供应链金融服务费率与议价权、客户性质相关。

  金融收益并非与大宗商品的价值波动直接相关，更多取决于信用流动性环境，企业自身资本金规模、融资能力、资金运用效率等。

  信用条件与资金实力决定供应链金融服务的表内拓展能力。考虑到国内信用环境和大宗商品的单位货值高等因素，大宗供应链行业呈现明显的资金密集的特性。

  供应链金融业务的扩张总量和节奏较大程度上取决于供应链企业的表内资本金规模、负债率限制、融资利率以及业务团队的资金运用效率。

  龙头企业内部金融板块对供应链业务形成协同，提供多样化金融服务。头部企业中，物产中大、厦门国贸均开展独立的金融板块业务，包括：一是期货、证券、资产管理等牌照业务；二是融资租赁、商业保理、等类金融业务。

  具体来看，我们大家都认为金融板块对于供应链业务的协同在于： 期货板块，提供产业研究支持以及更高效的期现管理。

  例如中大期货、国贸期货均设有相关产业研究院，通过期货经纪等业务积累了较为丰富的专业研究机制，对于大宗商品产业链上下游价格、产销、库存等具备较深的认知，支持大宗供应链业务的开展。

  基于现货端供应链的产业优势和期货端的金融业务经验，更好地发挥套期保值等期现管理手段。

  部分有突出贡献的公司在探索中介服务收益：发挥“风控中介”作用，以供应链服务及风控能力为基础，数字化技术为支撑，获取中介服务收益。

  本质上是供应链企业作为中小企业客户与银行之间的可信数据桥梁，为银行端输出货物风险监控与货物处置变现的能力，为中小制造业客户解决融资难的问题。

  具体业务模式来看：中小实体企业将流动资产，即仓库里的原料、成品、半成品的仓单质押给银行，大宗供应链负责银行监控贸易背景的真实性、承诺仓单的真实性，实现对货物入库、出库的全流程数字化管理，保证质押货物看得见、控得住。

  前端，帮银行检查货物品质是否有瑕疵、是否有重复质押、法律纠纷等风险、分辨一手货和二手货等。中间环节，负责对仓单对应的货物进行保管、盯市，负责保管过程中产生的损失，观察商品价值是否变动、是否要给银行增加保证金等。

  浙商中拓：推出物流金融业务。公司基于供应链集成服务和风险管控能力，发挥公司数字天网和物流地网优势，通过提供货物质押监管、价格盯市、市场渠道等服务。

  充当银行等金融机构与制造类企业间的风控中介，为制造类企业盘活原材料、半成品、产成品等存货价值，助力金融机构服务实体经济，普惠中小微企业，解决融资难、融资贵、融资烦问题。

  2021 年年报披露：企业成立物流金融事业部完善顶层设计，并积极引入金融机构、社会仓库等外部资源，推动物流金融项目加速落地。

  截至目前，公司累计用信超 50 亿元，时点用信超 19 亿元，投放客户超 140 家，相比去年同期增长显著。

  同时公司披露 2022 年经营计划：加大物流金融推进力度，充分的发挥“风控中介”作用，通过数字化打通与银行、客户的数据接口，2022 年物流金融累计用信力争不低于 100 亿元。

  厦门象屿：“屿链通”数字供应链金融服务平台。公司在 21 年报中披露：已推出“屿采融、屿仓融、屿途融”等产品，与多家金融机构完成系统对接，并实现了区块链电子仓单质押融资业务落地。

  截至 2021 年底，公司通过“屿链通”数字供应链金融服务平台，已取得授信 25 亿元，质押融资品种拓展至钢材、塑化、橡胶、玉米、成品纸、纸浆等。

  象屿农产成功落地与邮储银行黑龙江省分行合作的粮食仓单质押融资个人产业链经营贷款业务，公司作为监管方推出的 C 端融资业务取得实质性突破。

  公司披露 2022 年经营计划：“屿链通”数字供应链金融服务平台进一步拓展金融机构合作伙伴，丰富质押融资品种，开发在途货物质押融资和预付款融资新产品，“风控中介”服务收益来源更加丰富。

  与传统供应链金融服务模式相比，该模式下，公司不占用自身授信，通过向资金方输出大宗商品货物监管和风险管理专业能力。

  以数字化平台搭建可信数据桥梁，助力各方降低风险及成本，拓展了象屿以及银行的服务边界，可以向客户收取稳定的平台服务费。

  通过中拓与象屿的模式，我们大家可以理解该模式下，与传统息差服务最大的不同在于： 其一、不占用公司自身授信，打开了业务边界，其二、输出能力不同。

  公司作为平台方，向金融机构输出的是风险监管和处置的能力，向企业客户输出的是解决融资难的问题，对于金融机构和实体企业之间解决信用不对称问题。

  其三、进一步为供应链业务导流。大宗供应链企业赚取相对来说比较稳定的仓储监管费、平台增值服务费等“风险中介”收益，此外，客户流量导入后，供应链业务部门也可提供采购、销售、加工、运输等全方位的供应链服务。

  根据全球大宗商品贸易巨头托克的定义，套利交易本质上是在空间（物流）、时间（存储）和形式（加工）上产生的商品转换价值，大宗供应链企业匹配客户对于时间、地点和产品规格上的商品需求。

  提供相应的采购、存储、混合和交付实物商品，以此获取套利利润。其中区域差、品种差相对低风险，而主动型的时间差套利存在比较大风险。

  价差：风险可控前提下，依托专业分析判断，深入挖掘商品在时间、区域、品种、期限等维度的变动趋势进行交易从而获取价格管理收益，与大宗商品的价值波动存在一定关联，也与区域商品物流调拨能力存在关联。

  随着大宗供应链企业近年来的业务转型，交易收益占比趋于下降、逐步成为非主要盈利来源。

  头部企业通过套保对冲、限制自营敞口、增加代理模式比例等方式，尽可能地避免了为获取单边交易收益所带来的价格波动风险，整体经营较转型前更为稳定。

  集拼：通过庞大业务量的集中采购获得成本优势，从而贡献交易收益。这部分收益与大宗商品的价值相关性较弱。

  价格管理服务：发挥现货端产业优势与期货端经验技术为供应链集成服务保驾护航。

  立足现货，积极利用期货工具，充分的发挥期货等金融衍生工具的避险增值作用，帮助客户平抑现货商品的价值周期波动，稳定主要经营业务收益。

  我们预计头部大宗供应链企业将逐步实现由“传统贸易商”向“供应链服务商”的转型，并依托各自资源禀赋向“产业链运营商”探索。

  供应链服务集成商阶段，龙头公司的主要转型路径包括： 服务导向：侧重全产业链一体化服务模式，进而探索全链条运营收益模式；

  资源导向：侧重产业投资的工贸一体化，进而探索成为产业链组织者。通过两种路径探索的不断深入，以及相互结合，龙头公司未来有望向产业链运营商进阶，获取产业运营收益。

  全产业链一体化服务模式是指，采购、销售、物流、加工、金融、产业咨询等供应链业务环节中，由“单点服务”到“多点综合服务”再到“全产业链服务”的模式升级。

  通过商流、物流、资金链、信息流各环节的一体化运营服务，最大限度上发挥大宗供应链企业为制造业客户系统性降本增效的职能价值。

  单位货量服务附加值的提升，即同一货量基础上，叠加的物流、金融、采销等服务数量提升；通过服务引流，在同一制造业客户上，获取更多的业务量，单位客户供应链收入提升（ARPU）。

  集约化、规模化降低边际成本。项目制的全产业链服务模式能够以特定客户、特定供应链路径为中心，集约化整个运输环节，形成固定的运输线路，降低运输成本、提升议价权，由大宗供应链企业自身获取这部分集约化收益。

  以象屿农产品供应链为例，区别于港口端收粮，象屿基于粮仓布局，直接延伸到向农民端采购粮食，将后续运输、烘干加工等环节的集约化由自己来做，获取规模效应；

  象屿“北粮南运”年均 1000 万以上的货量，能够与哈尔滨铁路局、北方各港口获取更优惠的运费、码头费。

  提升资产周转率，单点供应链服务模式同样一定资金仅实现供应链金融收益，而全产业链模式下能够基于资金切入制造业客户上游采购、下游分销、中间物流加工等环节，撬动更多的收入与利润，提升资金使用效率。

  真正意义上实现资金流、货流的风控闭环，商品在供应链全部环节均可由大宗供应链企业掌控。

  掌控货源，采购销售价格更有利。象屿农产品供应链深入至上游农民端，通过合作种植、粮仓锁定等方式掌握粮源；

  象屿“虚拟工厂”模式下代表工厂客户，类似于手握钢材资源的自营方，买卖成本相对低，收益水平更高。

  供应链物流底盘完善，北粮南运体系提供强大的网络化物流服务能力。公司在黑龙江产区拥有以依安、富锦、嫩江、讷河、五大连池、北安、绥化、甘南、梅里斯九大粮食基地。

  截至 2021 年底，公司自有+合作仓容超 1500 万吨（富锦单体仓容 506 万吨，居亚洲第一），辐射周边粮源 2500 万吨，国储平均仓储量粮约 453 万吨。

  以粮食基地为核心节点，配备收储、烘干、装卸、发运、铁路专用线等资源，整合粮食铁路运输车 1250 余节，辐射周边 90 多个收购网点，并且以轻资产方式开始向蒙吉辽产区扩张。

  港区方面，象屿在北方港口拥有 100 万吨粮食仓容，在南方港口拥有 45 万吨粮食仓容，与港口合作开辟铁路入港通道，并配载多家船公司 20 余条班轮航线资源。

  基于产区基地、配套铁路资源、港口仓储及发运能力，象屿已构建起以北粮南运通道为核心的粮食多式联运物流体系。

  象屿农产有望沿袭 ADM 农产品全产业链模式，通过端到端物流体系、采销储运一体化服务实现全环节强管控与高周转率。

  与 ADM 完整的运输网络体系相类似，象屿农产也拥有以北粮南运通道为核心的农产品物流体系，同样深入参与产前种子、化肥、农机农资，产后收购、储运、加工等环节。

  对比象屿农产与 ADM 的净利率、总资产周转率、ROE 等指标： 象屿农产早期净利率较高主要系高毛利的国储业务，2018 年后国储政策退坡导致净利率下行。

  19-21 年分别为 1.4%、1.3%、1.3%，低于 ADM 的 2.1%、2.8%、3.2%；象屿农产总资产周转率五年均值为 1.0，低于 ADM 的 1.5。在 ROE 构成上，象屿农产主要依赖于高杠杆，利润率与周转率均不及 ADM。

  基于以多式联运物流体系为核心的平台化服务能力，象屿全产业链服务模式的可复制性较强，已逐步向黑色、铝、煤炭等产业链快速推广。

  黑色产业链方面，象屿在原辅材料采购供应、产成品销售、运输配送、仓储等一体化服务的基础上，通过入场监管的方式管控风险，打造出全程供应链管理服务模式，即虚拟工厂。

  通过全链条服务，制造业企业在采购环节可以在一定程度上完成原材料质量、时间稳定，价格公允，生产环节实现高产能利用率，销售环节实现高产品适销性，产销率大幅提升。

  铝产业链方面，铝产品同样具有生产制造环节多（铝土矿—氧化铝—电解铝—铝材及制品），各环节生产集中地物理跨度大、流通不便的特点。

  象屿依托大跨度、多环节的物流服务能力，拓展铝产业业务链条，服务的产品从铝土矿、氧化铝、电解铝直达铝制品，并为各制造环节提供原辅材料供应服务。

  2021 年上半年全程供应链管理服务模式并已成功在铝产业链复制推广，2021 年象屿铝产品跨省流通实现运量约 211 万吨。

  2020 年象屿新开拓“西王特钢”项目，项目数量增至 5 个，实现营业收入约 900 亿元。从现有项目来看，虚拟工厂可以帮助制造业企业提升利润率水平。

  2021 年报披露：公司已成功将全程供应链管理服务（虚拟工厂）模式在钢铁、铝等产业链实现应用，项目数量增加至 12 个，同步探索利润分成合作方式，部分项目销售净利率明显提升。

  通过深度介入产业链上下游，真正意义上将大宗供应链服务平台的集采集供能力应用到商流、物流、资金流、信息流环节，大幅度改善供应链运营整体效益。

  从效益改善中分享增值收益。相比较原有黑色系采销供应业务，全产业链模式资金占用少、周转更快，有望将象屿自身净利率水平进一步提升。

  大宗供应链头部企业通过投资参股垂直产业链上下游的制造业企业，以股权加强商权，实现“资源引流”，即绑定目标客户、获取稳定的上游商品采购货源与下游分销渠道，实现自身供应链业务量的增长、各环节协同效应和议价权的提升，同时获取投资收益。

  “股权换商权”具备较强的产业链上下游业务协同，大宗供应链企业通过股权投资介入：

  上游端资源型企业，参与供应链经营商品的上游开发和管理，进而获得商品优先购买权以及更低的采购成本，保障后续业务开展的稳定货源供应；

  中游制造型企业，参与经营商品具体的生产加工环节，实现低成本的货源获取与分销渠道，例如投资冷轧厂，既能获得热轧卷板的稳定销售经营渠道，也能获得冷轧卷板的稳定货源，且采销价格均比外部客户更有利。

  象屿农产与阿里团队打造“象屿农业产业级网络站点平台”。象屿基于自身在农业上下游的业务触角和数据获取能力，结合阿里的技术赋能，能够串联粮食产业前段、中段、后段，以“粮食种植产业联盟、粮食仓点联盟、粮食流通产业联盟”为核心。

  形成“前端种植服务的数字化平台、中游收储库存的管理平台、下游客户渠道的物流输送服务平台”三大平台，有望实现上下游数据打通，大幅优化象屿库存利用率、降本增效。

  截至 2021 年底，种植产业联盟模块已完成核心内容的建设，“兴兴向农”APP 已上线，可以快捷高效地为农户提供订单种植、农资、粮食销售服务；

  已启动粮食仓点联盟模块的建设，目标是实现自有仓库与第三方仓库的标准化管理。目前，平台在试点区域覆盖农户比例超 30%，组建“铁军”地推团队，以黑龙江绥化为试点区域，逐步向全省铺开

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